Fórum

Okta üzente 2008-06-26 20:49:41

Ezt most kaptam: http://www.magtudin.org/Hetesi%20Zsolt.pdf Elgondolkodtató, sok igazságtartalommal. Hát, majd csak lesz valahogy, bízzunk Istenben, könyörögjünk hozzá, hogy segítsen át minket vagy utódainkat a nehézségeken.

cs üzente 2008-06-25 13:04:32

Nagyon elszomorított Anna balesete, ezért én is hadd írjak valamit. Mivel sem képességeim, sem tárgyi tudásom nem tesz alkalmassá arra, hogy mondjam, mit hogyan kell csinálni, ezért engedjétek meg, hogy néhány történetet elmeséljek, amin már túl vagyok. Az okos más kárán tanul, szokták mondani. Anna balesetét hallva, azonnal eszembe jutott az elso trauma, amit kb. 16 évesen éltem át. Alföldi gyerekként a "huszonegyessel" friss jogsival persze elso utam a Mátrába vezetett. Utánam gimis osztálytársam a vadiúj TS 250-nel. Mindketten bátor utasainkkal. Minden rendben ment, a rózsaszín köd is jött rendesen, egyre gyorsabb kanyarok, kicsit tetszett, hogy az MZ lemarad idonként, majd egy kanyarban besokalltam, "szerencsére" volt menekülési út a füvön keresztül. Nem estünk el, viszont a mögöttem jövo MZ az oldalán csúszva jött utánam a füvön. A motor rendesen leamortizálódott, de nem sérült meg komolyabban senki. Osztálytársam engem okolt a balesetért, barátságunk végérvényesen véget ért. Az egészet csak azért írtam le, hogy én is felhívjam a figyelmeteket az elöl meno felelosségére és arra, hogy a mögötte haladó mindig a saját tempóját menje. Az elsore hagyatkozás, gondolkodás nélküli másolása óriási bizalmat és összeszokottságot feltételez. A másik sztori kapcsolódik ZZ vészfékezési témájához és azt teljesen alátámasztja. Tartok a vadaktól. A legtöbb ismerosöm vaddal történt ütközés kapcsán törte össze magát. A kemencei talira egyedül, korán reggel mentem. 0 forgalom volt, erdon keresztül haladtam és elképzeltem, mi lenne ha most kiugrana valami a bokrok közül. Próbáltam különbözo módon fékezni. Mivel ABS-es a motorom, meg integrált is, a két variáció: Belemarkolok egy jelentoset a fékbe, ill. kb. 1 mp alatt egyre erosebben húzom. Az elso esetben minimális lassulást követoen már dolgozott is az ABS jó minoségu száraz aszfalton! A második variációban olyat lassultam, hogy utána a könyököm megfájdult, annyira kellett tartanom magam a lassulás miatt. Tehát, ahogy Zoli is leírta, a legnagyobb baj akkor van, amikor megijedünk és ösztönösen belemarkolunk a fékbe. Azt az ösztönös mozdulatot kell "kigyakorolnunk" magunkból, hogy kialakuljon egy gátlás, hogy soha ne kapjunk bele a fékbe! Most ennyi, de még jövök a történeteimmel, mert van boven:) !

zsaby üzente 2008-06-24 12:19:22

Nem tanulunk a saját hibáinkból, itt az MKMK-ban történtekre gondolok, a saját hibák alatt. Az én esetemben is benne volt ez az attitud...x)

zz üzente 2008-06-24 13:37:26

[i]a pár száz-pár ezer km-t motorozók szükségszeruen bekövetkezo bukását[/i] Távol legyen tolem, hogy vitatkozzak, de nem hiszem, hogy szükségszeruen bekövetkezik a bukás. A többivel egyetértek. (aha)

zsaby üzente 2008-06-24 12:19:22

Nem tanulunk a saját hibáinkból, itt az MKMK-ban történtekre gondolok, a saját hibák alatt. Az én esetemben is benne volt ez az attitud...x)

zz üzente 2008-06-24 11:26:59

[i]Anna nem épült még fel (de fog!!!), a motorja sincs még rendben (de lesz)[/i] Ámen! (aha) (aha) (aha) És Szent, jó hogy leírtad! Ezekrol a témákról is készülök a jövoben bovebben írni.

Szent üzente 2008-06-24 09:50:39

Na ismét nekiveselkedem némi okoskodásnak, de azt hiszem most már rövidebben kicsit. Szóval Anna balesete kapcsán - pontokba rendezve is - leírnék néhány tanulságot, amik csupán az én meglátásaim, de szerintem mindenki egyetérthet ezekkel(aha) . Ami különösen "fuszerezi" ezt az esetet, az az én "önmarcangolásom", hogy ha én lassabban megyek be abba a kanyarba , akkor lehet, hogy Anna is. Ekkor lehet, hogy sikerült volna bevennie. Jó persze neki néznie kell és nem mindenáron követni az elol menot, de akkor is: amikor reggel találkoztunk, én megtudtam, hogy 1 hónapos a jogsija és ment eddig kb 300km-t:o . Tehát tudtam, hogy kezdo, ezért is gondoltuk jónak, ha a 2. helyen jön a bolyban utánam. Kistarcsától a baleset helyszínéig mentünk kb 100km-t és ezalatt folyamatosan figyeltem ot a tükrökben. Nagyon ügyesen jött, az elozgetések is elobb-utóbb összejöttek neki, de mindenképp megnyugtató volt számomra a látvány, ahogyan követett. Induláskor megbeszéltük a cikkcakkban motorozás értelmét és fontosságát, amit meg is értett és következetesen alkalmazott aztán útközben. Második lévén neki a külso "nyomsáv" jutott. Aztán abban a balkanyarban, ahol a baj történt, sajnos ott is azon a (kerékpárosokra jellemzo) nyomvonalon haladt - tehát nem íven - és balkanyar lévén nem maradt így helye kisodródni! Ráadásul O késobb a kórházban azt is elmondta, hogy mivel éppen kicsit lemaradt tolem, éppen igyekezett felzárkózni rám. Saját bevallása szerint jöhetett vagy 90-100-zal is(nope) ! Egész úton 90 körüli utazót próbáltunk tartani (nyílt részeken, és persze nem lakott területen belül). Ez megfelel a 250-es géposztálynak és általában többé-kevésbé kezdo "hajcsáraiknak"(h) . Ez a balkanyar kissé hirtelen bukkant fel az úton, ez szolgál mentségemre. Ezért sikerült kissé gyorsabban mennem bele. Ugyebár 90 körül (80-100) jöttünk a nyílt részeken és vettem egy hirtelen rövid féktávot, majd legyeztem a motort, hogy íven tudjak fordulni (ugyebár a felezovonal közelében mentem). Nem tudom mennyivel mentem abban a kanyarban, de a VFR és "hajcsára" sportos képességeinek köszönhetoen minden gond nélkül bevettem a kanyart - elég sportos stílusban. Az elso gondolatom volt, hogy jajj ez sok lesz Annának!!! Csak vegye észre idoben és lassítson ha kell, de jajj csak forduljon be O is gond nélkül (késobb mondta, amit írtam, hogy lemaradásból volt felzárkózóban, tehát talán még nálam is gyorsabban jöhetett). Néztem a tükröket és nem jött...aztán jött FixAnita. Rettenetes volt a felismerés: "Annát "bevittem az erdobe". Megfordulás, helyzetfelmérés, besz@rás, telefonálgatás, mentok, rendorség....,brrr(harag) (lang) . Na elég a leírásból, jöhetnek a pontok. 1. Jó hogy ZZ ír a vezetéstechnikai dolgokról(taps) . Folyamatosan fejlesszük, frissítsük képességeinket saját biztonságunk (és másoké is) érdekében(aha) . 2. Legyünk éberek motorozáskor. Bizonyos rutin után, már nemigen esik el az ember magától, hanem csak a váratlanul felbukkanó, közbejövo körülmények hatására, mint pl elsobbség meg nem kapása, vagy mint most ez a hirtelen felbukkanó kanyar. Ezek kivédése könnyebb, ha nem vagyunk éppen elbambulva, mondjuk gyönyörködve az út ment táj szépségében (ugyebár ahová nézünk...). Egyébként ez a kanyar valóban kicsit gáz. Nem Anna az elso és sajnos valószínuleg nem is az utolsó, akit "beszippantott". Az egy külön tanulmány, hogy mi minden autó- és motoralkatrészeket találtunk az erdoben amikor kiszedtük a viragót és tartozékait keresgéltük. Valóságos kis "bontó" volt(zizi) . 3. Ha bolyban megyünk alapszabály kell legyen valóban a cikkcakkban motorozás. Csakhogy éppen ilyen alapvato tudatosítani azt, hogy szerpentíen motorozva ez teljességgel kerülendo az ívek normális használata végett. Ekkor visszarendezödünk nagyjából "libasorba" és nagyobb követési távolságokat hagyunk. És ezt nem mondtuk Annának...(no) 4. Ha bolyban megyünk, a vezeto tempója mindíg hatalmas tartalékokat kell hogy tartalmazzon. Ha én lassan és biztonságosan megyek egy kanyarba a saját ritmusom szerint, az még mindíg sok lehet valakinek a bolyból. Akár mert kezdo, vagy muszaki okok miatt, de tökmindegy mi miatt. Aztán ez már feszegeti a határait és hamarosan kész a baj. Foleg ha megpróbál idonként felzárkózni... Akkor vagyunk Jézus tanítványai, ha "szeretjük egymást". Viszont tudjuk, hogy "a szeretet türelmes"...(watt) ! 5. Ha bolyban megyünk, ugyanezen ok miatt nagyon kell figyelni a lemaradókra, vagyis azok biztonságos felzárkózására. Soha nem téveszthetjük szem elol (a tükörbol). Mint a jól ismert láncos példa: minden lánc csak annyira eros, amint a leggyengébb láncszeme. Minden boly csak olyan gyorsan haladhat, ami a legkezdobb tagjának is stresszmentes, biztonságos(!) . 6. Ha ezt a balesetet Isten engedte megtörténni, annak oka van. [b]Kötelességünk[/b] tanulni belole és az így megszerzett "új ismeretanyagot" használni a gyakorlatban a továbbiakban. Még akkor is ha esetleg nehéz, akár az iskolai "igazi" tanulás, az is, emez is értünk van! Lehet vitatni azt a nézetemet, hogy Isten szerintem ezt azért engedte meg, mert így ennek hatására fogunk elkerülni valami sokkal nagyobb tragédiát a jövoben!!! Szerintem... Szegény Anna volt az "áldozati bárány", de tudjuk Ábrahám-Izsák, majd késobb maga Jézus Krisztus példájából, hogy "Isten majd gondoskodik... a bárányról". 7. Ahogy Kornél ki is mondta, Zoli pedig le is írta a fórumban, ennek az esetnek jelentos volt a közösségformáló hatása! Valóban. Megnyugtató és szinte megható volt látni ahogy a közösségünk tagjai maximálisan igyekeznek ahogy tudnak önzetlenül segíteni a dolog során. Ez csakis így kedves Isten, és az emberek elott. Viszont "a testvéri szeretet legyen maradandó". Az ügyben van még mit tennünk, Anna nem épült még fel (de fog!!!), a motorja sincs még rendben (de lesz);) . Segítsünk továbbra is ahogy tehetjük, de feltétlenül imádkozzunk a testi, és foleg a lelki maradandó gyógyulásáért! Úgy legyen! Ámen! (aha)

Szent üzente 2008-06-24 09:50:39

Na ismét nekiveselkedem némi okoskodásnak, de azt hiszem most már rövidebben kicsit. Szóval Anna balesete kapcsán - pontokba rendezve is - leírnék néhány tanulságot, amik csupán az én meglátásaim, de szerintem mindenki egyetérthet ezekkel(aha) . Ami különösen "fuszerezi" ezt az esetet, az az én "önmarcangolásom", hogy ha én lassabban megyek be abba a kanyarba , akkor lehet, hogy Anna is. Ekkor lehet, hogy sikerült volna bevennie. Jó persze neki néznie kell és nem mindenáron követni az elol menot, de akkor is: amikor reggel találkoztunk, én megtudtam, hogy 1 hónapos a jogsija és ment eddig kb 300km-t:o . Tehát tudtam, hogy kezdo, ezért is gondoltuk jónak, ha a 2. helyen jön a bolyban utánam. Kistarcsától a baleset helyszínéig mentünk kb 100km-t és ezalatt folyamatosan figyeltem ot a tükrökben. Nagyon ügyesen jött, az elozgetések is elobb-utóbb összejöttek neki, de mindenképp megnyugtató volt számomra a látvány, ahogyan követett. Induláskor megbeszéltük a cikkcakkban motorozás értelmét és fontosságát, amit meg is értett és következetesen alkalmazott aztán útközben. Második lévén neki a külso "nyomsáv" jutott. Aztán abban a balkanyarban, ahol a baj történt, sajnos ott is azon a (kerékpárosokra jellemzo) nyomvonalon haladt - tehát nem íven - és balkanyar lévén nem maradt így helye kisodródni! Ráadásul O késobb a kórházban azt is elmondta, hogy mivel éppen kicsit lemaradt tolem, éppen igyekezett felzárkózni rám. Saját bevallása szerint jöhetett vagy 90-100-zal is(nope) ! Egész úton 90 körüli utazót próbáltunk tartani (nyílt részeken, és persze nem lakott területen belül). Ez megfelel a 250-es géposztálynak és általában többé-kevésbé kezdo "hajcsáraiknak"(h) . Ez a balkanyar kissé hirtelen bukkant fel az úton, ez szolgál mentségemre. Ezért sikerült kissé gyorsabban mennem bele. Ugyebár 90 körül (80-100) jöttünk a nyílt részeken és vettem egy hirtelen rövid féktávot, majd legyeztem a motort, hogy íven tudjak fordulni (ugyebár a felezovonal közelében mentem). Nem tudom mennyivel mentem abban a kanyarban, de a VFR és "hajcsára" sportos képességeinek köszönhetoen minden gond nélkül bevettem a kanyart - elég sportos stílusban. Az elso gondolatom volt, hogy jajj ez sok lesz Annának!!! Csak vegye észre idoben és lassítson ha kell, de jajj csak forduljon be O is gond nélkül (késobb mondta, amit írtam, hogy lemaradásból volt felzárkózóban, tehát talán még nálam is gyorsabban jöhetett). Néztem a tükröket és nem jött...aztán jött FixAnita. Rettenetes volt a felismerés: "Annát "bevittem az erdobe". Megfordulás, helyzetfelmérés, besz@rás, telefonálgatás, mentok, rendorség....,brrr(harag) (lang) . Na elég a leírásból, jöhetnek a pontok. 1. Jó hogy ZZ ír a vezetéstechnikai dolgokról(taps) . Folyamatosan fejlesszük, frissítsük képességeinket saját biztonságunk (és másoké is) érdekében(aha) . 2. Legyünk éberek motorozáskor. Bizonyos rutin után, már nemigen esik el az ember magától, hanem csak a váratlanul felbukkanó, közbejövo körülmények hatására, mint pl elsobbség meg nem kapása, vagy mint most ez a hirtelen felbukkanó kanyar. Ezek kivédése könnyebb, ha nem vagyunk éppen elbambulva, mondjuk gyönyörködve az út ment táj szépségében (ugyebár ahová nézünk...). Egyébként ez a kanyar valóban kicsit gáz. Nem Anna az elso és sajnos valószínuleg nem is az utolsó, akit "beszippantott". Az egy külön tanulmány, hogy mi minden autó- és motoralkatrészeket találtunk az erdoben amikor kiszedtük a viragót és tartozékait keresgéltük. Valóságos kis "bontó" volt(zizi) . 3. Ha bolyban megyünk alapszabály kell legyen valóban a cikkcakkban motorozás. Csakhogy éppen ilyen alapvato tudatosítani azt, hogy szerpentíen motorozva ez teljességgel kerülendo az ívek normális használata végett. Ekkor visszarendezödünk nagyjából "libasorba" és nagyobb követési távolságokat hagyunk. És ezt nem mondtuk Annának...(no) 4. Ha bolyban megyünk, a vezeto tempója mindíg hatalmas tartalékokat kell hogy tartalmazzon. Ha én lassan és biztonságosan megyek egy kanyarba a saját ritmusom szerint, az még mindíg sok lehet valakinek a bolyból. Akár mert kezdo, vagy muszaki okok miatt, de tökmindegy mi miatt. Aztán ez már feszegeti a határait és hamarosan kész a baj. Foleg ha megpróbál idonként felzárkózni... Akkor vagyunk Jézus tanítványai, ha "szeretjük egymást". Viszont tudjuk, hogy "a szeretet türelmes"...(watt) ! 5. Ha bolyban megyünk, ugyanezen ok miatt nagyon kell figyelni a lemaradókra, vagyis azok biztonságos felzárkózására. Soha nem téveszthetjük szem elol (a tükörbol). Mint a jól ismert láncos példa: minden lánc csak annyira eros, amint a leggyengébb láncszeme. Minden boly csak olyan gyorsan haladhat, ami a legkezdobb tagjának is stresszmentes, biztonságos(!) . 6. Ha ezt a balesetet Isten engedte megtörténni, annak oka van. [b]Kötelességünk[/b] tanulni belole és az így megszerzett "új ismeretanyagot" használni a gyakorlatban a továbbiakban. Még akkor is ha esetleg nehéz, akár az iskolai "igazi" tanulás, az is, emez is értünk van! Lehet vitatni azt a nézetemet, hogy Isten szerintem ezt azért engedte meg, mert így ennek hatására fogunk elkerülni valami sokkal nagyobb tragédiát a jövoben!!! Szerintem... Szegény Anna volt az "áldozati bárány", de tudjuk Ábrahám-Izsák, majd késobb maga Jézus Krisztus példájából, hogy "Isten majd gondoskodik... a bárányról". 7. Ahogy Kornél ki is mondta, Zoli pedig le is írta a fórumban, ennek az esetnek jelentos volt a közösségformáló hatása! Valóban. Megnyugtató és szinte megható volt látni ahogy a közösségünk tagjai maximálisan igyekeznek ahogy tudnak önzetlenül segíteni a dolog során. Ez csakis így kedves Isten, és az emberek elott. Viszont "a testvéri szeretet legyen maradandó". Az ügyben van még mit tennünk, Anna nem épült még fel (de fog!!!), a motorja sincs még rendben (de lesz);) . Segítsünk továbbra is ahogy tehetjük, de feltétlenül imádkozzunk a testi, és foleg a lelki maradandó gyógyulásáért! Úgy legyen! Ámen! (aha)

zz üzente 2008-05-26 11:01:01

Csak azért tunik úgy, hogy értetlenkedtem, mert elképzeltem, hogyha Magyarországon csinálnának egy külön sávot a robogók részére, és azt nem választanák el a többi sávtól betonfallal például, biztosan lenne jópár autóvezeto, aki természetesnek venné, hogy a robogósávon közlekedik. Ma néhányan ezt teszik a leállósávon, szembesávon, villamossínen - olyan emberek, akik úgy vélik, hogy a szabályok alól nekik alanyi jogon jár a felmentés, mert... Nem tudom, hogy Ausztráliában milyen a közlekedési morál, de nálunk elég gyatra - ha egyáltalán lehet morálról beszélni ebben a szövegösszefüggésben. Bár - ahogy Zsaby is megjegyezte egy hozzászólásában - a közlekedési morál nem választható el általában egy ország morális állapotától, ezen a téren pedig ma Kis Hazánk sajnálatos módon nem példaértéku. A hideg mifelénk is sokszor relatív fogalom. Kora tavasszal 15 fok kimondottan melegnek tunik a hideg tél után: egy szál trikóban rohangászunk az udvaron. A nyári kánikulában aztán ha jön egy hirtelen lehülés, ugyanez a 15 fok kifejezetten hidegnek tunik: pulóvert veszünk és azon gondolkodunk, hogy estére be kellene gyújtani a kályhába. :)

zz üzente 2008-05-25 08:37:45

[i]tel van ez csak reggel 10 oraig erezheto 9-10 fok delutanra mar 20-27 fok[/i] Azért ilyen téllel én is kiegyeznék itt Magyarországon!!! (aha) Nem hiányoznának a mínuszok!!! [i]a Highway-n egy savot epitenek de a scootereknek[/i] Ez a scooter mifelénk a robogó, ami 50 ccm alatt itthon fel sem mehet az autópályára (highway-re). Brizzy, ott kint mekkora köbcentis robogó mehet az autópályán? Gondolom ott is csak a nagyobbak?

Kornél üzente 2008-05-23 19:11:13

Lovaglás közben is szédültél, ezért ültél át motorra? (watt)

zz üzente 2008-05-23 11:40:52

Enduro témához csak annyit, hogy én például szédülnék olyan magasan (tériszonyom van), ezért van cruiserem. (watt) (aha)

zz üzente 2008-05-23 11:40:52

Enduro témához csak annyit, hogy én például szédülnék olyan magasan (tériszonyom van), ezért van cruiserem. (watt) (aha)

Kornél üzente 2008-05-23 08:50:42

[i]Igazság szerint jónéhány motor tetszik még, de valahol meg kell találni a kompromisszumot,[/i] Zsabi! A számból vetted ki a szót! (aha) [i]Tényleg Kornél, mit szólsz a Stelviohoz?[/i] Okta! köszi a figyelemfelhívást, de ezt kihagynám! (nope) Egyébként, Szentel egyetértek, akkor már GS! :p

Okta üzente 2008-05-22 21:43:23

Zsaby, ne aggódj, "ezek" nem tudják, mit beszélnek...:p Mondom: motorozunk egy jót, onnantól kezdve majd te is csak mosolyogni fogsz az 'aszfaltúthoz kötött szabadság vándorain'... (watt) :p (watt) :p (watt) Mindenki tudja, hogy a túraenduro a motoros evolúció csúcsa. Csaba is cserélhetne már egy GS-re, Szent Árpinak meg egy Varaderot tudok elképzelni. Anitának elég lenne egy kis 250-400 -as enduro. Tényleg Kornél, mit szólsz a Stelviohoz? ;) Tamás is jó úton halad, a TDM szerintem alkalmas lenne földutas csavargásokra is. Tényleg Tamás, bár gondolom sok a dolgod és ezért 'hiányzol' - nekünk legalábbis igen - a fórumról, csak érdeklodni szeretnék, hogy az új Tenerének lesz-e esetleg valamikor nyílt tesztnapja? 8)

Szent üzente 2008-05-19 12:02:47

Lám ZZ, szinte teljesen megegyezo a véleményünk. "Ó mily szép amikor a testvérek egységben vannak";)

zz üzente 2008-05-19 07:15:07

A nagy Maraudert én is szívesen kipróbálnám, bár vélelmezem, hogy nekem nem érne el a lábam a lábtartóig. (no) A 650-es Gsxf nekem is tetszik, már csak azért is, mert elozo motorom egy 650-es Bandit volt, ami gyakorlatilag egy félburkolatos Gsxf. Én nagyon szerettem a Banditát, pedig az még a lég-olajhutéses blokkal volt. A V-storm nem indít be, nem az én stílusom. (Szintén bocs, Zsaby!) A B-king típusú motorokról a tiédhez hasonló a véleményem. Számomra egyébként esztétikailag is összehasonlíthatatlanul többet ér például egy 1300-as Yamaha XJR, vagy egy régi Kawa Zephyr. (aha)

siposcs69 üzente 2008-05-10 21:54:21

Egy szomorú történetet szeretnék leírni. Múlt héten vasárnap délután Vácról elmentek ketten motorozni. Egy friss jogsis, és egy "öreg" motoros. (a friss jogsis a váci gyülekezet tagja, jó barátom.) Kismaros és Nagymaros közötti egyenesben kb 50 km/h sebességgel haladva egy szabálytalanul közlekedo autó miatt az "öreg" motoros elcsúszott, és estére a kórházban meghalt. A motor épphogy sérült, a sisak csak karcolódott. A fejében megpattanhatott valami ér, mert orrán-fülén-száján dolt a vér. Ebbol az esésbol 100 emberbol 99 fölállt volna. Neki sajnos nem sikerült. 48 éves volt, 2 fia és beteg felesége várta volna haza. Ezt a történetet azért írtam,hogy mindenki jobban vigyázzon magára, annak ellenére, hogy hiszem és tudom, hogy a Jóisten is vigyáz ránk... De ez nem mentesít attól, hogy normálisan és szabályosan közlekedjünk.

siposcs69 üzente 2008-05-10 21:54:21

Egy szomorú történetet szeretnék leírni. Múlt héten vasárnap délután Vácról elmentek ketten motorozni. Egy friss jogsis, és egy "öreg" motoros. (a friss jogsis a váci gyülekezet tagja, jó barátom.) Kismaros és Nagymaros közötti egyenesben kb 50 km/h sebességgel haladva egy szabálytalanul közlekedo autó miatt az "öreg" motoros elcsúszott, és estére a kórházban meghalt. A motor épphogy sérült, a sisak csak karcolódott. A fejében megpattanhatott valami ér, mert orrán-fülén-száján dolt a vér. Ebbol az esésbol 100 emberbol 99 fölállt volna. Neki sajnos nem sikerült. 48 éves volt, 2 fia és beteg felesége várta volna haza. Ezt a történetet azért írtam,hogy mindenki jobban vigyázzon magára, annak ellenére, hogy hiszem és tudom, hogy a Jóisten is vigyáz ránk... De ez nem mentesít attól, hogy normálisan és szabályosan közlekedjünk.