Regisztráció törlésére csak a regisztrált saját kérésére van lehetőség!
Vasárnap telefonon beszélgettem Kornéllal, és feljött a szó a motorról, megemlítette, hogy ha majd jön a biztosítós megnézni a motort, említsem meg neki, hogy a látható külsérelmi nyomokon kívül azért várhatóak esetleg még olyan sérülések, deformálódások, amelyeket csak szakszervizben lehet megállapítani. Pl. a villaszög, villacsavarodás, deformálódás, a váz defromálódása amely a kardán hajtást is befolyásolhatja stb. Izgatott amit Kornél mondott, és ma miután hazaértem a dolgozóból, laikus szemeimmel alaposan szemügyre vettem a motort, a villára, a vázra, és a kardánra fókuszálva. Amikor a motor mögé álltam egy nagyon szembetűnő dolgot tapasztaltam. A kerék függőleges tengelyéhez képest a hátsó sárvédő legalább 3,5-4 cm-el el van tolódva, hajolva, csavarodva!? Ugyanezt megtettem előröl is, és az első kerék függőleges tengelyéhez képest, az első sárvédő is el van tolódva, hajolva. Tehát az a hatalmas ütésből adódó erő még a lábukkal együtt is képes volt a motor deformálására. Attól, hogy a motor eldől, attól ilyen elváltozás nem állhat be szerintem, ehhez mindenféleképpen nagyon nagy igénybevételt kellett kapjon a váz. Tovább nézegettem a motort, és az ütés felöli oldalon (számomra) egy nagyon árulkodó jelet láttam. Mivel ez acélcső vázú, a két lábtartó között, az egyik hegesztési varratnál észrevettem, hogy a festék levált a csőről. Friss leválás, mert alatta semmi korrózió, vagy piszok nincs, és a festéket ha akarnám, a körmömmel tovább szedhetném. Ez azt jelenti, hogy a váz el kellett, hogy hajoljon ahhoz, hogy a festék lepattanjon róla. Pont úgy néz ki mint amikor egy festett csövet meghajlítunk, és a festék szépen leválik, de ez itt egy varratnál jelentkezett. Tehát, ha a váz elhajlott, akkor a kardánhajtás szöge is megváltozott szerintem. Ez esetleg kihathat a hajtásra is? A motor hátsó kerekének így kicsit keresztbe kell állnia, amely minimum állandó gumikopást eredményez. Az első villánál is hasonló tapasztalható, habár ott a villa szöget, és síkot nehéz szemmel megállapítani, de az első sárvédő is nagyon árulkodó jel. Mondtam Kornélnak, hogy ez nem valami jó hír, viszont a biztosítósnak már a helyszínen is tudok látható, és utaló bizonyítékokat mutatni arra nézve, hogy a szakszervizben felállíthatnak egy ennél sokkal biztosabb, és részletesebb diagnózist.
Igen a friss benzinnel jól fog járni, de előbb ki kell ürülnie a szutykos lének. Priv.ben küldök képet a "csodalöttyről" ami képes a szükséges tisztítást elvégezni használat közben. ( StarTron Enzyme Fuel Treatment ) Nekem is sokat állt a gép a vásárlás előtt és tele is volt szmötyivel, ezért ajánlották (és vettem is).
Itt cseréltettem ki a rugózó elemeket anno, és megkértek, ha van kedvem, írjak róla véleményt egy pár sorban. Felrakták a honlapjukra.
http://www.x-bike.hu/Hirek.html
Forester
Hát,csak azt, hogy most nincs pénzem megcsinalni,mert jó két évig fizetem az egyik fiam lakás kölcsönét, ill. Minden nap megyünk építkezni a másik fiam hoz. Nincs szívem magammal foglalkozni.
Na, ez volt a rizsa. Valójában bepipult, és szétverte a nejem. 
Apropó. Ha valakinek lenne kedve kicsit segíteni,és ránézni az R6-ra, azt megkoszonnem.. Nem veszi fel a fordulatot.
Amikor csak körbenéztünk, NEKIK volt a leg kedvezőbbek az árai. Érdemes kürölnézni náluk. Ugyan Bp. , de kiszállítással együtt is lehetnek még nyerők !
Sziasztok Tesók!
Június végefelé lejár a motorom műszakija.Előtte már be kellene szereznem új gumikat.
Íme a méretek:
180/70-15 hátsó
150/80-16 első
160/60-15 oldalkocsi
Ha van valamilyen ötletetek, információtok, annak nagyon örülnék.
Zoli /aki valaha atom volt, most már csak nyugger/
" Bizalmi vagyonkezelés alapján fennálló kezelt vagyonba tartozó tulajdonjog tényleg NEM áll fenn"
És ezt aláírja mind a két fél.
Elég borzalmas fogalmazvány, de e nélkül nem írják át, ha a fene fenét eszik, akkor sem.
Ráadásul a szem.ig. sorszám beírása mellet feltétlenül be kell írni, hogy SZIG. valamit az állampolgárság sem maradhat ki ,mert akkor is véged van.......
Némileg bánom csak. Szóval felhívom mindenki figyelmét, hogy az adás-vételi szerződésnél kihagyhatatlan egy mondat amit az "Megjegyzés" rovatba kell beírni (nálam nem volt meg). Ez természetesen 1,5 óra okmányirodai várakozás, majd reményteli asztalhoz ülés után derült ki, így a pótlás érdekében mehettem Szolnokra kiegészíteni a szerződést, ráadásul ezt külön alá is kell írni mind két félnek! Szóval 18:45-kor irtány Szolnok .... ahol természetesen minden a helyére került, ami után usgyi haza. Hát teszt menetnek igen jó volt (végül 338 km)
, a fogyasztást 5 L-ben mértem
Nem bántam meg a vásárlást, hamar összeszokunk 
Alkalomadtán szemrevételezem, de azt tudni kell, hogy én olyan Vmax jellegű gépet képzelek el, ráadásul az eredeti vfr aluvázzal, ami hátul félkaros, és 17-es sportos kerekekkel (polír hegyek), tehát gyári közeli, sportos futóművel, fékekkel, de azért mégis mellőzve minden műanyagot és főleg hasalósságot.
Alacsony far-rész, alacsony ülés, mérsékelten magas de széles kormány, minimál műszerek, plexi, csepp jellegű tank de nagy térfogattal, rövid tölcséres kipufi, előretolt lábtartókkal, színben pedig a polírfényes fémszín és a fényes fekete domináljon.
De semmiféle kirúgott villa, legfeljebb pár centi toldás bele (hogy kanyarban ne érjen le nagyon hamar, mert ez nekem nagyon számít), esetleg icipicit ültetett farral. Amolyan sport-chopper lenne, vagy mi. Meglátjuk.
Innentől indulna a felfelé építkezés, vagyis lecsupaszítva így néz ki egy ilyen motor (ja és V4-es
:

Imatéma:
Egy ideje motoszkál a fejemben egy VFR750 alapmotorból épített naked-cruiser féleség gondolata. Természetesen a mostani vasam érintetlen marad (makulátlan gyári és sporttúra), és e mellé készíteném másból. Egy 36/1-ből lenne (előző modell 1990-93), akár töröttből (sőt főleg abból) ilyeneket már olcsón lehet venni ,aztán házibarkács kivitelben nekilátnék a farigcsálásnak.
Merjünk álmodni, mert persze ilyesmire se időm, se pénzem, de a gondolat megfogant...
Sziasztok,
ma reggelre virradóra ellopták a kolleganőmék Yamaha R6-osát Ürömről. Piros, kb. 2002-es évjáratú (a kolleganőm nem tudta pontosan megmondani, ő inkább haszonélvezője volt, a párját most nem gondoltuk kérdésekkel traktálni), gyönyörű szép, újszerű állapotú, piros alapszínű. (ULB-943) Fényképet nem tudtam feltölteni róla. Bár azóta inkább már alkatrész, hátha valaki belebotlik idevágó információba..
D(m)